在极兔宣布顺丰旗下丰网速运业务后，又一个关系极兔与顺丰的重磅消息泄露：传闻顺丰近期正在与极兔就入股合作接洽
顺丰或将以 1% – 2% 的比例入股投资极兔全球，但具体细节还在商议之中
一、顺丰极兔或将二度合作
极兔和顺丰，几乎是国内电商市场的两极
此前的收购案也让不少人颇感意外，为什么主打下沉、低价的极兔会反过来收购定位高端市场的顺丰的旗下业务
顺丰旗下丰网速运成立于2020年6月，正是国内电商价格战最激烈的时期
丰网在大多数时刻与自己的母公司顺丰并不相似，在运营模式上，它选择了和三通一达相似的加盟制
值得注意的是，2020年，原本趋于稳定的中国快递江湖之所以再起波澜，正是外来的极兔携着海量资金与拼多多的订单支持，率先掀起了新一轮快递降价潮
对于顺丰来说，客单价在20元以上的高端件始终是盈利大头
电商件在顺丰体系内不算最重要的一环，但随着同行纷纷降价，顺丰的电商基本盘一样不可避免地受到了冲击
这时候，一道难题摆在顺丰面前，降还是不降?
顺丰降价，意味着多年经验的高端品牌定位遭遇冲击，不降则是客户被竞争对手的低价挖走，开拓受阻
这时候推出子品牌丰网，是王卫给出的破局之道：子品牌进军低价快递市场，直营系头部的顺丰依然坚守品牌定位
此外，顺丰富余的运力能够匀给丰网，为之打造竞争点
顺丰在当年的年报中坦露其分而治之的战略方案：“针对中高端电商市场，顺丰以直营优势，全面提升电商件时效及竞争力，提升客户体验
针对中低端电商市场，以加盟制网络的运营模式提供高性价比的产品服务，逐步扩大下沉市场份额，推动产能快速爬坡，降本增效
”
这一年顺丰的经济快递业务收入增速从32%跃升到64%，丰网以“顺丰的服务，通达的价格”在初期表现出不错的竞争力，在顺丰金字招牌的帮助下迅速打开市场
但硬币的另一面很快显露，顺丰的招牌为丰网背书，而加盟制的丰网其实际能力负担不起这样的名声，电商卖家和消费者以为自己选用的顺丰，但实际的服务和时效是通达、极兔的程度
随即消费者质疑的声音成为主流
这让顺丰不得不悄然与丰网切割，而失去了顺丰的庇护扶持，丰网在电商件领域的稚嫩暴露无遗，与三通一达的竞争并没有想象中轻松
其艰难的市场拓展过程，甚至拖累了顺丰在2021年一季度的财报
因为成本飙升导致的罕见亏损迫使顺丰重新思考未来战略，大约在这个时刻开始，丰网成为弃子的命运就埋下了伏笔，直到前次极兔表露了收购意向，双方一拍结合
事实上，不同的市场定位，也意味着极兔与顺丰在国内市场不存在根本性的业务冲突
这为两家的国内合作奠定了基础
二、巨大的海外前景
但在海外市场，顺丰与极兔仍是竞争对手
一位接近顺丰人士则透露，双方有望在这次合作后休战
当前的传闻是“顺丰或将以 1% – 2% 的比例入股投资极兔全球”
特别把“极兔全球”选为合作伙伴，最大的可能是顺丰合作，意在海外市场
2015年起家于印尼的极兔，在东南亚市场早已声名卓著
据说极兔的创建目的是解决OPPO手机在当地发售后的物流履约问题
凭借良好的在地化运营和来自国内电商物流经验，极兔在南洋迅速崛起，业务纵横越南、马来西亚、菲律宾和泰国，人称“东南亚小顺丰”
不仅如此，起家于海外的极兔已经把目光投向了更多新兴市场，以墨西哥切入拉美，从巴西入局南美，再到中东市场
国内跨境电商锁定了哪里的新兴市场，极兔就往哪里思索布局全球化扩张
而顺丰在海外的布局，以2021年收购嘉里物流为节点，正在不断加码、加速
随着全球范围内的电商行业蓬勃发展，不同地区的消费者对在线购物的需求不断增长电商行业对于物流行业提出了更高的要求：更快速、更可靠的物流服务，意味着更容易俘获消费者青睐
然而物流质量的提升不是一个一蹴而就的过程
快递企业需要强大的物流基础设施来支持其业务发展，这包括现代化的仓储设施、高效的配送网络以及数字化信息技术的广泛应用
只有这些要素建设完成，物流企业才可能在当地实现快速、准确的订单处理和配送
尤其是广泛的末端网络覆盖，是国际物流巨头进军不同海外市场最难攻克的部分
有趣的是，在东南亚深耕多年的极兔，已经基本建立起了自己的末端网络
而志在东南亚的顺丰，优势在于全球前列的货运客机数量和空网建设
在多海岛、多国家的东南亚地区，这是提升快递时效性的必要法宝
从这点来看，极兔全球与顺丰的合作，可谓强强联合
合则两利，败则两伤不是一句虚言：
顺丰旗下嘉里物流与极兔已经在泰国市场开展了价格战竞争，仅2022年上半年，嘉里物流的电子商贸及快递业务就亏损了3.93亿港元
而即便是耕耘东南亚市场多年的嘉里物流，其核心能力依然局限在泰国市场，在越南、马来西亚、柬埔寨等国的在地化实力难以与极兔抗衡
考虑到当下国内火热的电商出海浪潮，和时间长达3至5年的末端网点和航空干线建设，顺丰与极兔都没有能力单独吃下这块巨大的蛋糕
合作则能够为双方提供一个优势互补的解题思路：
通过合作，顺丰能通过极兔的客户资源、末端网点优势迅速打开海外新兴市场，极兔全球则可以借助顺丰强大的运力资源，大幅提升其配送能力和服务水平
双方都能够从合作中获取最大利益：更好地处理订单、提供准时可靠的配送，提供优质的客户服务体验，从而赢得市场先机
三、资本需要新故事
5月份，顺丰方面传出赴港二次上市的消息，据称这家快递巨头计划在资本市场筹措30亿美元，用于海外市场开拓
而极兔对于资本市场的热切早已是老生常谈
随着国内快递价格战结束，拼服务拼时效的大环境下，靠烧钱换量起家的极兔，已经显露出些许颓势：
缺乏足够的基础建设和网点支持，极兔在物流各环节的成本控制并不如三通一达这样的老玩家
极兔此前的低价来自于各级经销商为换取增长投入的资金，而不是比同行更低的物流成本
国内电商件规模见顶的背景下，顺丰与极兔要想向资本市场说出新故事，就只能向海外市场投注目光
中东、东南亚和南美等新兴市场拥有庞大的人口和快速增长的电商需求
这些地区的电商需求持续增长，以阿里、拼多多、抖音和SHEIN为代表的巨头各显神通，在这些新兴市场发掘跨境电商的可能性
新兴的中国跨境电商平台通常面临物流运营的挑战，谁来为这些电商需求提供履约服务?阿里系有菜鸟出海，拼多多、抖音和SHEIN，则需要另寻帮手
与极兔和顺丰的合作可以为它们提供物流支持和供应链优化，包括提供可靠的海外物流网络、跨境运输和仓储服务
这将帮助它们提升物流效率，减少运营成本，并提供更好的用户体验
宏伟蓝图在前，各方开出条件，协调资源，最终达成合作，机会着实不小
随着合作风声泄露，更多值得关注的细节有望在近期公布
物流出海的故事，又将迎来新的篇章
在极兔宣布顺丰旗下丰网速运业务后，又一个关系极兔与顺丰的重磅消息泄露：传闻顺丰近期正在与极兔就入股合作接洽
顺丰或将以 1% – 2% 的比例入股投资极兔全球，但具体细节还在商议之中
一、顺丰极兔或将二度合作
极兔和顺丰，几乎是国内电商市场的两极
此前的收购案也让不少人颇感意外，为什么主打下沉、低价的极兔会反过来收购定位高端市场的顺丰的旗下业务
顺丰旗下丰网速运成立于2020年6月，正是国内电商价格战最激烈的时期
丰网在大多数时刻与自己的母公司顺丰并不相似，在运营模式上，它选择了和三通一达相似的加盟制
值得注意的是，2020年，原本趋于稳定的中国快递江湖之所以再起波澜，正是外来的极兔携着海量资金与拼多多的订单支持，率先掀起了新一轮快递降价潮
对于顺丰来说，客单价在20元以上的高端件始终是盈利大头
电商件在顺丰体系内不算最重要的一环，但随着同行纷纷降价，顺丰的电商基本盘一样不可避免地受到了冲击
这时候，一道难题摆在顺丰面前，降还是不降?
顺丰降价，意味着多年经验的高端品牌定位遭遇冲击，不降则是客户被竞争对手的低价挖走，开拓受阻
这时候推出子品牌丰网，是王卫给出的破局之道：子品牌进军低价快递市场，直营系头部的顺丰依然坚守品牌定位
此外，顺丰富余的运力能够匀给丰网，为之打造竞争点
顺丰在当年的年报中坦露其分而治之的战略方案：“针对中高端电商市场，顺丰以直营优势，全面提升电商件时效及竞争力，提升客户体验
针对中低端电商市场，以加盟制网络的运营模式提供高性价比的产品服务，逐步扩大下沉市场份额，推动产能快速爬坡，降本增效
”
这一年顺丰的经济快递业务收入增速从32%跃升到64%，丰网以“顺丰的服务，通达的价格”在初期表现出不错的竞争力，在顺丰金字招牌的帮助下迅速打开市场
但硬币的另一面很快显露，顺丰的招牌为丰网背书，而加盟制的丰网其实际能力负担不起这样的名声，电商卖家和消费者以为自己选用的顺丰，但实际的服务和时效是通达、极兔的程度
随即消费者质疑的声音成为主流
这让顺丰不得不悄然与丰网切割，而失去了顺丰的庇护扶持，丰网在电商件领域的稚嫩暴露无遗，与三通一达的竞争并没有想象中轻松
其艰难的市场拓展过程，甚至拖累了顺丰在2021年一季度的财报
因为成本飙升导致的罕见亏损迫使顺丰重新思考未来战略，大约在这个时刻开始，丰网成为弃子的命运就埋下了伏笔，直到前次极兔表露了收购意向，双方一拍结合
事实上，不同的市场定位，也意味着极兔与顺丰在国内市场不存在根本性的业务冲突
这为两家的国内合作奠定了基础
二、巨大的海外前景
但在海外市场，顺丰与极兔仍是竞争对手
一位接近顺丰人士则透露，双方有望在这次合作后休战
当前的传闻是“顺丰或将以 1% – 2% 的比例入股投资极兔全球”
特别把“极兔全球”选为合作伙伴，最大的可能是顺丰合作，意在海外市场
2015年起家于印尼的极兔，在东南亚市场早已声名卓著
据说极兔的创建目的是解决OPPO手机在当地发售后的物流履约问题
凭借良好的在地化运营和来自国内电商物流经验，极兔在南洋迅速崛起，业务纵横越南、马来西亚、菲律宾和泰国，人称“东南亚小顺丰”
不仅如此，起家于海外的极兔已经把目光投向了更多新兴市场，以墨西哥切入拉美，从巴西入局南美，再到中东市场
国内跨境电商锁定了哪里的新兴市场，极兔就往哪里思索布局全球化扩张
而顺丰在海外的布局，以2021年收购嘉里物流为节点，正在不断加码、加速
随着全球范围内的电商行业蓬勃发展，不同地区的消费者对在线购物的需求不断增长电商行业对于物流行业提出了更高的要求：更快速、更可靠的物流服务，意味着更容易俘获消费者青睐
然而物流质量的提升不是一个一蹴而就的过程
快递企业需要强大的物流基础设施来支持其业务发展，这包括现代化的仓储设施、高效的配送网络以及数字化信息技术的广泛应用
只有这些要素建设完成，物流企业才可能在当地实现快速、准确的订单处理和配送
尤其是广泛的末端网络覆盖，是国际物流巨头进军不同海外市场最难攻克的部分
有趣的是，在东南亚深耕多年的极兔，已经基本建立起了自己的末端网络
而志在东南亚的顺丰，优势在于全球前列的货运客机数量和空网建设
在多海岛、多国家的东南亚地区，这是提升快递时效性的必要法宝
从这点来看，极兔全球与顺丰的合作，可谓强强联合
合则两利，败则两伤不是一句虚言：
顺丰旗下嘉里物流与极兔已经在泰国市场开展了价格战竞争，仅2022年上半年，嘉里物流的电子商贸及快递业务就亏损了3.93亿港元
而即便是耕耘东南亚市场多年的嘉里物流，其核心能力依然局限在泰国市场，在越南、马来西亚、柬埔寨等国的在地化实力难以与极兔抗衡
考虑到当下国内火热的电商出海浪潮，和时间长达3至5年的末端网点和航空干线建设，顺丰与极兔都没有能力单独吃下这块巨大的蛋糕
合作则能够为双方提供一个优势互补的解题思路：
通过合作，顺丰能通过极兔的客户资源、末端网点优势迅速打开海外新兴市场，极兔全球则可以借助顺丰强大的运力资源，大幅提升其配送能力和服务水平
双方都能够从合作中获取最大利益：更好地处理订单、提供准时可靠的配送，提供优质的客户服务体验，从而赢得市场先机
三、资本需要新故事
5月份，顺丰方面传出赴港二次上市的消息，据称这家快递巨头计划在资本市场筹措30亿美元，用于海外市场开拓
而极兔对于资本市场的热切早已是老生常谈
随着国内快递价格战结束，拼服务拼时效的大环境下，靠烧钱换量起家的极兔，已经显露出些许颓势：
缺乏足够的基础建设和网点支持，极兔在物流各环节的成本控制并不如三通一达这样的老玩家
极兔此前的低价来自于各级经销商为换取增长投入的资金，而不是比同行更低的物流成本
国内电商件规模见顶的背景下，顺丰与极兔要想向资本市场说出新故事，就只能向海外市场投注目光
中东、东南亚和南美等新兴市场拥有庞大的人口和快速增长的电商需求
这些地区的电商需求持续增长，以阿里、拼多多、抖音和SHEIN为代表的巨头各显神通，在这些新兴市场发掘跨境电商的可能性
新兴的中国跨境电商平台通常面临物流运营的挑战，谁来为这些电商需求提供履约服务?阿里系有菜鸟出海，拼多多、抖音和SHEIN，则需要另寻帮手
与极兔和顺丰的合作可以为它们提供物流支持和供应链优化，包括提供可靠的海外物流网络、跨境运输和仓储服务
这将帮助它们提升物流效率，减少运营成本，并提供更好的用户体验
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